应急办理部来青岛调研,登上了这艘明星船

应急办理部来青岛调研,登上了这艘明星船
8月14日至15日,应急办理部党组成员、副部长尚勇在青岛到会全国安全出产危险监测预警信息化体系建造推进会期间,带队调研青岛市应急办理作业时着重,要增强急迫认识,狠抓使命执行,加速推进危化品安全监管信息化建造。应急办理部总工程师吴鑫参与调研,青岛市委常委、副市长薛庆国,青岛市应急办理局局长张建刚等伴随调研。尚勇在我国石化青岛安全工程研究院(简称青岛安工院)调研危险监测预警体系建造作业时指出,青岛安工院作为专门从事HSE技能研究的科研机构,坚持以满意国家化学品安全需求、动力化工行业HSE技能支撑为己任,聚集危险化学品安全监管薄弱环节,针对危险化学品严重危险源的特色,使用信息化、网络化、智能化手法,探究立异预警模型和监管办法,建成危险化学品安全出产危险监测预警体系渠道,并成功在化工大省——山东省进行了试点使用,也为全国树立了演示推行效果。在国家水域救援青岛大队,尚勇调查观赏了水域救援大队建造宣扬展板和水域救援配备器件,登上“青消一号”消防船,并看望了大队整体救援人员。他指出,国家水域救援青岛大队是应急办理部着眼国内首要灾祸类型建立的专业救援部队,抓住立异各项水域救援练习操法,进一步深化研究水域救援战术办法,为青岛水域救援作业打下坚实的根底。在调研青岛市应急办理局应急救援指挥中心时,尚勇仔细观看了应急指挥车,并长途连线通话。青岛市应急局局长张建刚报告了青岛市应急办理作业情况。现在青岛已建造一个应急指挥中心,构建市、区市、镇街全面贯穿丶一体化的应急指挥格式。打造了两大渠道,建造“大数据+物联”应急指挥渠道,为突发事件应急救援和指挥供给数据支撑。建造了“安全监管法律安监云”渠道,完成法律监督实时在线,作业推进实时监控,数据信息实时同享、调度和谐实时呼应。构建了“正金字塔”法律体系,以网格化建造为根底,进一步加强底层一线法律力气,着力进步巡查检查人员持证份额,全力提高底层部队、根底网格监管才能和水平。在听完报告后,尚勇高度评价青岛市的做法,青岛市完成应急指挥“二合一”(即政府值班室与应急局指挥中心合二为一),提高了归纳和谐效果,统筹了大局,和谐了各方,进步了功率,这个做法值得全国推行。在深化了解青岛市的加油站安全监管做法和危险化学品安全出产危险监测预警体系渠道使用后,尚勇表明,青岛加油站的做法现已走在全国前列。关于预警渠道的成功使用,尚勇着重,该体系渠道改变了监管办法,预警精准,完成了信息化智能化精细化监管,为提高应急办理和危化品安全出产监管作业水平供给有力支撑。调研组还对青岛市海信公共安全+才智城市立异空间进行了观赏调研,并与各企业进行了深化沟通。尚勇对青岛市应急科技和应急文明开展所获得的效果表明欣赏,他期望青岛企业凭借创客渠道,大力开展工业互联网和高新工业,推进智能应急工业开展提质提速。(青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 刘卓毅 通讯员 朱有祥)

蔡英文“要台中人抱歉”犯公愤 网友-2019最荒诞的事

蔡英文“要台中人抱歉”犯公愤 网友:2019最荒诞的事
海外网8月20日电 蔡英文日前在台中市演讲时大谈台中前市长林佳龙的“政绩”,称“林佳龙为台中做了许多,最终却没能连任,台中市民应该向他抱歉。对此,台北市议员罗智强挖苦说:“这便是蔡英文的神逻辑,投民进党者人,不投民进党都是鬼…悉数下跪抱歉吧!”罗智强发文后,网友们纷繁表态,有网友以为这是2019年最荒诞的事,“候选人选输不需要反省,是选民要反省!”台北市议员罗智强(左)、蔡英文(右)(图源:中时电子报)据台湾《中时电子报》报导,18日蔡英文在台中到会活动并宣布说话,蔡英文在说话中大谈前市长林佳龙的“政绩”,称台中的自豪便是“绿川和花博”。蔡英文宣称,林佳龙担任市长时为此做了不少事,惋惜林市长后来没能连任,我们现在对这些的形象都有些含糊了。蔡英文还对在场的人说“你们应该对某个人抱歉”,更向在场市民呼吁“下一年大选不要选错人,下次市长推举也不要选错”。据了解,林佳龙是台中前市长,在上一年(2018年)的“九合一”推举中,林佳龙连任落败,并惨输国民党卢秀燕近21万票。罗智强脸书截图对此,台北市议员罗智强20日在交际网站上发文痛批民进党蔡政府,称“这便是蔡英文的神逻辑。投民进党者人,不投民进党都是鬼,悉数下跪抱歉吧。”“真是七月半鬼门开,遇见一个满嘴鬼话的政客”。网友更是坐不住了,纷繁表态:“民进党的台湾价值便是‘骗’”“九合一大选打败,民进党不自我反省却要选民反省,真的太夸张了”“第29天,私运集团仍是不认错,老天有眼明察秋毫,让我们持续看下去……”“2019年最荒诞的事:候选人选输不需要反省,是选民要反省!”蔡英文这番言辞引发公愤,除了罗智强批蔡英文外,国民党议员黄健豪也指出,蔡当局到底是有多高傲,居然要民众向落选的政治人物抱歉?曾任国民党青年团第12任总团长的刘昱佑亦称,政治人物在推举中承受民众查验是常态,公民没选他就要向他抱歉?这是什么逻辑,刘昱佑隔空喊话蔡英文,把你说的这句话收回去!(海外网/李昊)

不必再挤公交!京沪等地注册郊区铁路 坐着火车去上班

不必再挤公交!京沪等地注册郊区铁路 坐着火车去上班
原标题: 京沪等地连续注册郊区铁路,通勤有了新挑选——坐着火车去上班一辆客运列车在京郊S5线(郊区铁路怀密线)上行进。帅 冶摄(公民视觉)江苏省连云港郊区区铁路现在正在建造之中,是该省首条郊区铁路,线路全长35.1公里。图为近来工人在连云港郊区区铁路墟沟站前广场施工。耿玉和摄(公民视觉)作为通勤化、快速度、大运量的轨迹交通系统,郊区铁路正遭到越来越多城市的喜爱。自注册运营首条郊区铁路以来,北京已有三条在运营的郊区铁路,一起还计划进一步延伸、添加线路。上海、成都等城市也均注册运营了各自的郊区铁路,重庆、连云港、镇江、南京等城市纷繁敞开郊区铁路的规划开展之路。那么,郊区铁路有多少快捷之处?现在还面对哪些问题?未来怎么开展?39分钟,穿行北京市区和通州间早上6时58分,北京西站的郊区铁路城市副中心线检票口处现已排起了长队。“本来从住的当地去通州上班要两个小时,现在半个多小时就能抵达,路上花的时刻大大缩短了。”每天往复北京市区和通州两地的赵阳是郊区铁路城市副中心线的“常旅客”。赵阳表明,本来坐地铁上班,早顶峰人比较多,不光没有座位,通勤时刻还很长。“现在上班根本上都是坐火车,直接刷卡或二维码就行,不必专门再去买票,很舒适也不拥堵。”跟着郊区铁路逐渐完善,坐着火车去上班成了越来越多“上班族”的挑选。本年刚在通州入职的王希茜表明:“现在通州现已成为北京城市副中心,这儿的作业时机挺多,但又不像城里那么拥堵。乘坐郊区铁路根本能够在一个小时以内往复家和单位之间。”2017年12月31日,北京郊区铁路城市副中心线正式注册,线路本来只从北京西站到通州站。为了进一步便当市民通勤和出行,城市副中心线日前东延至乔庄东站。东拖延,线路全长达32.7公里,沿途设置北京西、北京、北京东、通州和乔庄东5座车站,迟早顶峰时段开行4对列车,全程最快运转时刻只需39分钟。一起,为节省乘客进出站时刻,北京西站和北京站设置了郊区铁路专用通道。城市副中心线选用与北京市轨迹交通共同的票制票价,乘客刷郊区铁路一卡通或“亿通行”应用程序二维码还可享用与城市轨迹交通路网兼并的累计优惠政策。包含郊区铁路城市副中心线,北京现共有三条运转中的郊区铁路,另两条分别为通往延庆的S2线和通往怀柔、密云的S5线。家住延庆、现在在北京市区读书的郝峒简直每周都会乘坐S2线回家过周末。“之前来北京市区都会挑选坐919路公交,但由于公交车行进途中会经过山路,很波动,有时遇上堵车也很费事。自从郊区铁路注册后,一般回家我都会挑选坐郊区铁路,列车硬件设备很好,还配有餐车、大视界的观景窗、无障碍设备等,特别便当舒适。”班次较少,还需进一步完善开展带来便当的一起,不少人在乘坐郊区铁路的过程中也面对一些困扰。8月第一周,受之前一天降雨的影响,本应准点检票进站的郊区铁路副中心线到站时刻比以往晚了些。在一旁等候上车的赵阳略显着急:“平常都是十分按时的,坐了这么久的郊区列车,这样的状况我仍是第一次遇到,或许是由于昨日下雨影响了列车的调度吧。”气候要素外,关于许多刚触摸郊区铁路的乘客来说,检票进站是一大问题。北京西站郊区铁路城市副中心线检票处的作业人员窦玉欣坦言:“乘客常遇到的一个问题便是刷卡和刷二维码通不过,许多乘客以为用地铁一卡通也能搭车,但其实乘坐郊区列车需求去处理实名制的郊区铁路一卡通,也能够用‘亿通行’应用程序二维码、中铁银通卡或购买铁路磁质客票进站搭车。”此外,发车频率低、车次少成为不少“双城日子”市民挑选郊区铁路的困扰。“往复市区和通州的班次每天固定四班,并且都是在上下班时。有时候加班就赶不上车,只能坐地铁。”每天往复北京市区和通州的高阳常常不得不为了列车的发行时刻改动自己的作业节奏。站点设置不合理、接驳换乘不便当则是另一大问题。王希茜表明:“我周围有许多往复市区和通州作业的搭档,由于住的当地或作业的当地离郊区铁路站点比较远,接驳换乘不便当,他们只能花多一点时刻持续乘坐地铁上下班。”“现在北京郊区铁路圈规划整体较小,没有构成网络,班次也较少,这些在必定程度上影响了郊区铁路的快捷性。”我国社会科学院乡村开展研究所所长魏后凯对笔者说。业内人士指出,郊区铁路作为通勤化、快速度、大运量的轨迹交通系统,是城市公共交通系统的重要组成部分,关于促进远郊区和城市组团开展、优化城市功用布局、便当市民大众出行,都具有重要的含义。我国郊区铁路开展还处于起步阶段,现在只要北京、上海等少量城市有注册运营的线路,并且不少在发车频率、安检流程、收支站设置、站点设置、接驳换乘等方面都存在一些问题,仍需求进一步完善开展。逐渐公交化,在未来大有可为谈及郊区铁路的开展方向,魏后凯以为,郊区铁路要和地铁处理好分工问题,地铁处理的是相对较近间隔的出行问题,而郊区铁路则承当30-80公里间的通勤使命,要防止重复建造。“未来郊区铁路要经过不断添加、完善线路来构成必定的网络。以郊区铁路城市副中心线为例,现在是向东延伸到乔庄东,未来能够持续向东延伸,往南则能够考虑延伸至与大兴机场相连接。一起要添加车次,现在车次比较少,假如赶不上车就比较费事,郊区铁路不像地铁班次那么多,地铁是即便赶不上这一趟也能够等下一班。此外,郊区铁路要完善接驳换乘服务,考虑怎么将郊区铁路与其他公共交通更好地连接起来,便当市民出行。”魏后凯说。为进一步推动郊区铁路开展,北京市清晰提出,郊区铁路是下一阶段城市开展建造的重要内容,要加速构建便当快捷的郊区铁路系统。接下来,北京将完结郊区铁路网规划编制,拟定郊区铁路辅导定见,推动副中心线客流培养及服务水平进步,怀密线年末前引进清河站,拟定S2线差异化运营计划,规划使用既有京承铁路、东北环线等开行郊区铁路,优化交通接驳服务计划,加强郊区铁路沿线环境整治及景象进步。北京、上海等城市之外,越来越多的城市加入到郊区铁路建造的部队中。日前,连云港市发动建造江苏首条郊区铁路,规划运营路程为35.1公里,一期对连云港、盐坨、连云港东、墟沟、连云站进行郊区客运适应性改建,并配套建造区域郊区车辆基地,并预留远期进一步延伸的条件,推动打造中心城区至东部城区的半小时交通圈。此外,该省镇江市、南京市也纷繁提出了各自的郊区铁路建造计划。在重庆,郊区铁路建造加速推动。日前,重庆郊区铁路尖(顶坡)至璧(山)段轨迹工程顺利完成全线长轨贯穿,尖璧段正式建成通车后,从尖顶坡到璧山仅需5分钟,为沿线市民出行供给了便当。本年重庆计划开建郊区铁路璧山至铜梁线工程,连通西部两郊区。该线路是郊区铁路尖璧段的延伸,起于尖璧段结尾璧山站,止于铜梁区金龙站。全线长30多公里,新设车站6座,建造工期约60个月。项目建成通车后,璧山至铜梁全程约20分钟。专家提示,规划开展郊区铁路,要面向需求,精准剖析大众通勤、游览等不同类别需求,把握时刻和频次特色,清晰本钱约束条件,做好数据剖析比较,据此拟定郊区铁路规划建造及运转计划,完成线路运力合理装备。郊区铁路的运营方法要逐渐公交化,发车频率、安检流程、收支站设置要契合通勤需求。要立异开发形式,经过归纳开发等方法,进步建造运营效益,并在区域控制性具体规划和分区规划中细化相关内容,优化规划计划,做好场站地上地下空间归纳开发使用。(邱海峰 苗 露)

北京发布经济补偿封顶基数:最高规范每月31776元

北京发布经济补偿封顶基数:最高规范每月31776元
本市发布经济补偿封顶基数经济补偿金最高规范每月31776元社保本报讯(记者 解丽)劳作合同免除或停止后,用人单位须依法一次性支交给劳作者经济补偿。昨日,市人力社保局发布《关于依照法人单位从业人员平均薪酬核算经济补偿封顶基数的布告》,将北京市核算部分发布的北京市法人单位从业人员平均薪酬,作为《劳作合同法》规则的由当地政府发布的全市员工平均薪酬来核算经济补偿的封顶基数。据悉,2018年北京市法人单位从业人员平均薪酬为127107元/年。这意味着经济补偿金最高规范为每月31776元。北京青年报记者了解到,依照《劳作合同法》的规则,劳作者依法免除劳作合同的;用人单位向劳作者提出免除劳作合同并与劳作者协商一致免除劳作合同的;用人单位非过错性解雇劳作者;用人单位依法裁人等几种景象下,用人单位应当向劳作者付出经济补偿。一起,布告也规则了经济补偿的规范。经济补偿按劳作者在本单位实际工作年限,每满一年按1个月薪酬的规范向劳作者付出。6个月以上不满1年的,按一年核算; 不满6个月的,付出半个月薪酬的经济补偿。月薪酬是指企业正常出产情况下劳作者免除或许停止劳作合同前12个月的平均薪酬。别的,当劳作者月薪酬高于用人单位地点直辖市、设区的市级人民政府发布的上年度员工月平均薪酬3倍的,经济补偿的规范按员工月平均薪酬3倍的数额付出,付出年限最高不超越12年。而本年的特别之处在于,5月30日,市人力社保局初次发布了本市2018年全口径乡镇单位工作人员平均薪酬并以此来核定养老稳妥、赋闲稳妥和工伤稳妥的缴费基数上下限。同期,北京市核算局也发布了几个平均薪酬口径。这就对经济补偿金的核算产生了困扰。就此,市人力社保局昨日清晰,将北京市核算部分发布的北京市法人单位从业人员平均薪酬,作为《劳作合同法》规则的由当地政府发布的全市员工平均薪酬来核算经济补偿的封顶基数。而依照市核算局发布的数据,经济补偿的封顶基数确定为127107元/年。经核算,关于月薪酬超越31776元的劳作者,经济补偿的规范按31776元付出。

答读者问:英美在什么情况下撤销公民国籍?

答读者问:英美在什么情况下撤销公民国籍?
  修改同志:  近期不断有媒体报导,一些西方发达国家为阻挠赴中东参与所谓“圣战”的本国公民回国后制作国内恐袭而考虑撤销这些人的国籍。请问英美等西方国家在撤销国籍方面有何具体规则?  浙江读者 吴文俊  【环球时报归纳报导】1948年联合国经过的《国际人权宣言》明确指出,人人有权享有国籍。1961年联合国经过的《削减无国籍状况条约》规则,缔约国不该掠夺个人的国籍,假如这种掠夺使他成为无国籍人的话;缔约国不得以种族、民族、宗教或政治理由撤销任何人的国籍。  现在该条约的73个缔约国中包含英国、法国、德国等许多西方大国。以英国为例,英国作为《削减无国籍状况条约》缔约国,在掠夺本国公民国籍时天然应恪守国际法。英国《经济学人》杂志统计数据显现,2006年至2016年间,英国以“保护大众利益”为由撤销了50人的国籍,而2017年一年就撤销了104人的国籍。同是缔约国的澳大利亚和丹麦近年也以“叛国”为由撤销多名“伊斯兰国”成员国籍。  《经济学人》评论称,依据《削减无国籍状况条约》的规则,英国只能撤销具有双重国籍者的英国国籍,客观大将双重国籍者置于弱势位置。此外也有剖析以为,西方发达国家将参与所谓“圣战”者撤销国籍,导致其无法回国,等于是将潜在的风险分子流放在境外其他国家,并不利于国际反恐,反而更简单形成恐惧要挟。  报导称,值得注意的是,作为国际仅有超级大国,美国并非《削减无国籍状况条约》缔约国。美国宪法第14条修正案规则,出世即为美国公民者,不得掠夺其美国国籍;不过,出世即为美国公民者可自愿抛弃美国国籍。而关于生在外国、移民到美国并归化入籍的人,假如在请求移民、入籍的过程中,存在诈骗行为,他们的国籍或许被掠夺。(甄翔)

内蒙古多行动助力京蒙扶贫

内蒙古多行动助力京蒙扶贫
原标题:字节跳动扶贫与内蒙古多行动助力京蒙扶贫8月16日,京蒙扶贫协作作业座谈会在京举行,中关村、东城区、大兴区相关部分负责人进行了扶贫作业汇报。在座谈会上,字节跳动扶贫与内蒙古自治区扶贫开发办公室签署战略协作协议,两边将要点打造内蒙古自治区六大特征产品的品牌,推行当地优质文旅资源,并辐射带动当地31个国贫旗县的特征农产品推行出售,助力脱贫攻坚。近几年来,北京市和内蒙古自治区党委政府高度重视京蒙扶贫协作作业,京蒙一家亲,同舟共济决胜脱贫攻坚。此次内蒙古自治区扶贫办和字节跳动扶贫的签约,将对内容蒙古自治区优质的农畜产品推行、文旅工业展开等发生活跃深远的影响,助力当地脱贫攻坚。内蒙古自治区是我国第一个省级少数民族自治区,孕育出草原民族和草原文明,蕴藏着非常丰厚的农畜产品资源,并具有独具特征的文旅资源。但受限于出售途径和传达声量,当地农牧业、旅游业品牌价值有待提高。2019年是自治区打赢脱贫攻坚战的要害之年,使命非常艰巨。在京蒙两地党委政府关怀支持下,内蒙古自治区将携手字节跳动扶贫,凭借“山货上头条”、“山里DOU是好风景”等项目的资源优势,充分发挥工业引领效果、辐射带动效果和典型示范效果,协助当地特征的优质农畜产品、特征文旅工业打造品牌,提高商场知名度,构成顾客美誉度,逐步构成消费扶贫新业态,有力推进当地打赢脱贫攻坚战。据字节跳动副总裁张羽介绍,“山里DOU是好风景”项目已与兴安盟阿尔山市人民政府达到战略协作,将助力阿尔山市文旅工业品牌打造,推进阿尔山市农、商、旅交融展开;“山货上头条”将联合锡林郭勒盟打造当地羊肉工业,一起要点推行内蒙古五大特征产品,包含通辽科尔沁牛肉、赤峰杂粮、兴安盟大米、乌兰察布马铃薯、呼和浩特菌类等,并辐射带动31个国家级贫穷旗县特征农产品的推行。“从长远来看,内蒙古特征工业要继续展开,需求激起本乡的内生动力。咱们发现,本乡的优质创造者对当地工业展开有强力带动效果。”张羽在发言中表明。以来自内蒙古的三农创造者乌音嘎为例,2018年1月乌音嘎在今天头条平台上注册了头条号“草原形象锡林郭勒”,现在现已堆集超越55万粉丝,她经过内容创造展现草原风景的视频也获得了5700多万次观看。不仅如此,乌音嘎还由于内容优质,成功开通了头条小店,协助家园出售农副产品,创收超越300万元。因而,为完成真实“造血式”扶贫和长效扶贫,字节跳动还将针对内蒙古自治区31个国贫旗县展开专项线下、线上的内容创造技术训练,为当地培育出优质创造者,经过继续地内容输出,宣扬家园美景好物,带动产品出售,助力当地特征工业继续展开。(李经)